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押金被监管,共享单车接下来怎么盈利?

  押金被监管,共享单车接下来怎么盈利?共享单车怎么盈利?在过去,很多人认为都是“靠吸收押金再投资”。然而对于付出了押金的普通用户来说,显然有些不能接受这样的事情。而且,共享单车平台也纷纷表示不会采用这种方式进行盈利。

  似乎是为了回应市场上的一些困惑,2月28日,摩拜单车(以下简称“摩拜”)正式宣布与招商银行合作,由后者对监管账户内所有资金进行严格审核和监管。而ofo也宣布将和芝麻信用合作,芝麻信用分在650以上的用户,就可免押金用车。那么,没有押金的共享单车,难道真的就变成耗资巨大的公益事业了吗?共享单车的未来,又会变得怎样呢?17.6亿元人民币,只能看不能动。
押金被监管,共享单车接下来怎么盈利?

  据前段时间艾瑞咨询公布的数据显示,摩拜2017年第一周的周活跃用户达到了584.9万人,按照每个人缴纳的299元人民币的押金来计算,其沉淀的资金额度可达约17.6亿元人民币。很多人由此浮想联翩,觉得摩拜在用户“一存一取”的时间差中,用这笔押金钱滚出了更多的钱。但是摩拜与招商银行之间的合作,让这一传闻被彻底打破.

  其实只要仔细想‘下,就会觉得“押金盈利说”并不靠谱。和支付宝与余额宝这样的产品不同,摩拜在收取押金的时候,是需要成本的。除了人员成本之外,摩拜的另外一大支出就是设备的投入。而从目前摩拜公布的一系列情报来看,其共享单车的成本远远超过押金本身。而摩拜在单车上的投入,是无法通过除了吸引用户去骑车之外的其他方式得到回报的。而且,从法律层次上来说,相关部门也不会允许共享单车平台靠用户押金来进行盈利。

  所以,摩拜还真不指望靠单车的押金来赚钱,它的资金来源另有他途—那就是融资。从2017年开年至今,除了新加坡淡马锡进行的股权投资之外,摩拜还完成了两轮超过3亿美元的融资。另外,摩拜的老对手ofo也正在进行新一轮的融资—金额高达1.5亿美元。也就是说,现在还有不少“金主”愿意为共享单车买单,而不需要把手伸到既危险又少得可怜的押金上去。这对于许多摩拜的用户来说,也许是一个好消息。

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